昆山为何成为苏南弃子,南北沿江通苏

近日，苏州市召开了一次铁路建设规划会议，决定重点发展11个火车站。这个计划引起了一些人的震惊，

因为南京市目前只有3个主要车站，而苏州却要建设11个。苏州市打算构建一个丰字型的铁路网，

其中最北边的铁路包括沪宁沿江线、北沿江线和沪苏通线。中部是京沪高铁和沪宁城际高铁。南边是水乡高铁、

湖苏沪铁路和苏南城际铁路。纵向的线路是通苏嘉甬铁路。虽然苏州市不大，但在市区内建设了很多高铁站。

从最西边的新区站开始，一路向东有苏州站、园区站和阳澄湖站。从最北边的苏州北站开始，

一路向南有苏州东站（正在建设中，位于园区的桑田岛附近）、苏州南站（正在建设中，位于吴江的汾湖）和盛泽站。

光苏州市区就有8个高铁站，这么多高铁站真的有必要吗？苏州新区站运营了这么多年，每天只有15趟车，

但对于浒墅关附近的人来说，每天早上坐高铁去上海上班还是非常方便的。阳澄湖站离苏州园区站非常近，

一天有14趟车，虽然不多，但也不少。至于为什么要在这个位置设立车站，我们不得而知。

苏州市重点打造的主枢纽站苏州北站一天只有趟车，目前和张家港站的班次差不多。而苏州站有趟车，

其中普速列车占三分之一，为很多人提供了相对廉价的车票选择。除了苏州市区，

我们还需要看一下苏州北部的几个沿江县市。通苏嘉甬铁路将经过张家港和常熟西站。而南沿江线、

北沿江线和沪苏通线也将经过张家港、常熟和太仓三个站。常熟有两个车站，分别是常熟站和常熟西站。

曾经领先的昆山，在这么多条铁路线路中却没有一个可以融入其中。无论是南沿江线、北沿江线、沪苏通线，

还是通苏嘉甬线、沪苏湖线等重要干线，昆山都只能眼睁睁地看着自己被超越。尽管昆山在高铁方面一度领先常熟、

太仓、张家港和吴江，但在新一轮的建设中，它却没有任何一条高铁线路的机会，未来的南北便捷度将被兄弟县市超越。