苏州房产投资,这条高铁你不能不

为了通苏嘉甬铁路能够早日开工建设，苏州很“着急”。

两任书记接力部署

据最新消息，年10月24日，为加快通苏嘉甬铁路建设，江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏专题听取了通苏嘉甬铁路进展情况的汇报。出席汇报会的还有苏州市市长李亚平等多位市领导，以及多个政府部门、县市区的主要负责同志，规格颇高。

他要求全市铁路建设要以通苏嘉甬铁路开工建设为主攻方向，切实加快前期工作，力争年开工建设。

蓝绍敏之前，已调任中国建筑集团有限公司党组书记、董事长的周乃翔，同样对通苏嘉甬铁路“心心念念”。

据公开报道，就在离任苏州前半个月，时任江苏省委常委、苏州市委书记的周乃翔曾带队亲赴国铁集团，并就通苏嘉甬铁路，“恳请”国铁集团从建设时序上优先考虑，从技术方案上指导关心。

GDP已逼近两万亿的“最强地级市”苏州，为何对这条铁路如此重视？

首先，急需内部区位整合！

年前孙中山先生在《建国方略》中提到，“交通为实业之父，铁路为交通之母”

目前苏州是没有南北方向上的铁路的，市中心与张家港、太仓等下辖市的联系全靠公路，北上南下也要从上海或南京绕行。

可是没有铁路这条「国民经济大动脉」做联结，苏州与下辖县市的整合性就始终不够，苏州本身的经济影响力就很难有强有力的辐射。

通苏嘉甬铁路在苏州市域串接起了张家港、常熟、苏州市区、吴江等板块，强化了苏州“两轴三带”城镇和产业发展格局中南北发展主轴，从而进一步促进要素快速流动和空间集聚。

在新一轮的产业转型升级面前，合理引导周边地区资源配置，完善产业链条，并以苏州为中心、形成具有苏州特色的区位优势，几乎是苏州的必由之一。

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其次，苏州一跃成为“国家高铁枢纽城市”！

该高铁建成后，苏州将一跃成为“南北和东西”交汇的国家级高铁枢纽城市（请注意，不是随便两三条高铁交汇都能称之为枢纽的）！

通苏嘉甬高铁全线建成后，将在山东半岛、江苏、浙江、福建乃至广东沿海之间形成一条顺直的快速大通道（这条通道将完美避开上海虹桥，在很大程度上弱化了上海枢纽的功能）。

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最后，改变长三角地缘格局

1.弱化“老大哥”上海的枢纽功能

首先，上述沿海大通道完美避开上海虹桥，在很大程度上弱化了上海枢纽的功能；其次，苏锡常与杭绍甬之间的高铁互通，也将不再必经上海枢纽，可借道苏州（见下图，目前走沪宁城际或京沪高铁、沪杭、杭甬高铁，必经上海虹桥站）。

2.弱化省会南京的枢纽功能通苏嘉甬高铁建成后，将和商合杭高铁在东西两侧夹击南京枢纽，自此北方往浙江方向的列车，途经南京不再是唯一的选择（目前走京沪高铁、宁杭高铁，必经南京南站），将大大弱化南京枢纽的功能。

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3.弱化省会杭州的枢纽功能

通苏嘉甬高铁全线通车后，浙闽沿海的宁波、温州、福州、厦门等城市前往上海，途经杭州将不再是唯一选择，杭州的枢纽功能将被弱化（目前以上城市前往上海站、上海虹桥站，必经杭州东站）。

通苏嘉甬高铁全线通车后，在苏州境内从南至北分别与沪苏湖高铁、京沪高铁、南沿江高铁交汇，苏州“丰”字型高铁枢纽得以最终成形。

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通苏嘉甬高铁和京沪高铁交汇的苏州北站，届时或将成为江苏第二大高铁枢纽（仅次于南京南，超越徐州东），苏州北站动车运用所或将横空出世。

所以，如此举足轻重的通苏嘉甬，苏州一直是举全市之力规划建设的。

金句作家沈从文有一句话：我知道你会来，所以我等。对于我们苏州人来讲，这句话送给通苏嘉甬铁路最适合不过。

苏锡房产圈

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