最新丨未来的苏州高铁北站规划提前曝光了

好消息，好消息！

记得上半年，虎丘区和常熟的行政区划作出调整只有

就有许多市民留言，询问其他区域的规划信息。

这不，苏州高铁北站终于在年底前有新动态了！

未来苏州北站将变成这样

正在进行《苏州北站站区综合交通规划》和通苏嘉高速铁路线路设计编制的中铁第五勘察设计院苏州分院院长陈卓介绍说：

　　随着通苏嘉高铁项目的快速推进，苏州北站将成为京沪高铁与沿海铁路两条大客流铁路通道的交汇点，车站等级为一等站，是整个苏州地区最为重要的交通枢纽。与新站区不同的是，高铁北站要考虑通苏嘉高速铁路与现有的京沪铁路共站对站区设计的要求，新规划站区要与现有的站房融为一体，新老建筑形成功能错位。而且规划要保证修建新站的过程中，老站继续使用。

未来苏州高铁北站或将成这样

年6月30日，京沪高铁正式开通，苏州北站同步登场。作为一级交通枢纽，很多人对苏州高铁北站的印象是“迷你”、“袖珍”，6年来，苏州北站的列车趟数逐年增加，大家都希望它也能够扩建。

随着通苏嘉高铁项目的快速推进，苏州北站将成为京沪高铁与沿海铁路两条大客流铁路通道的交汇点，车站等级为一等站，是整个苏州地区最为重要的交通枢纽。

由于涉及在现有京沪高铁苏州北站北侧新建站房，将引起区域内既有京沪高铁站房及配套建筑、公交和出租车交通设施、轨道交通系统及道路交通组织的巨大变化。

在真正动工前，先要确定北站外部的道路交通情况，确定站区具体的功能，进行建筑主体设计。院长陈卓表示，现在还处在前期的定性研究阶段，预计年底的时候会有设计成果。

苏州北站作为苏州对外交通一级综合枢纽，最关键的就是要满足交通功能的需求。

一方面，要考虑跟现有交通线网的沟通与对接，在设计时预留与轨道交通、快速路、公交线路等的出入口；另一方面，要考虑苏州未来对外联系的交通规划及需求，准确预判、预留。

现在苏州北站与轨交2号线相连通，未来轨交7号线也将在此交汇。

院长陈卓表示，高铁北站规划了轨交7号线，在做站区规划的时候，就从地下把站点的基坑提前挖好，否则站房建好了，再规划轨交线路经过就特别困难。

目前北站没有快速路经过，下一步会通过西公田路将G和相城大道进行快速化联通，实现高效接驳。同时还将建设轨交、公交、出租车、小汽车等各类交通接驳设施，打造一个交通流线顺畅，多种运输方式换乘便捷的交通体系。

要实现这些的前期工作很重要，目前正在确定苏州北站将来会有哪些轨道线网、快速路、主干路、客运站、公交站，进出口位置，根据这些现状和规划，设计组织北站的交通流线，预留换乘点及出入口的面积、位置，使北站对外联系更加方便。

比如说如果附近规划了快速路，规划站区的时候，可以把通道和出入口留出来，等到未来快速路建的时候，就可以直接和预留出入口相接。

这样看来未来苏州北站规模很大，到时候作为路痴，会不会在高铁站里迷失方向？

不用担心，到时候会注重乘客实际的使用体验，考虑到步行距离、引导标识等细节，打造服务当地居民及来苏商务办公、旅游体验人员的，人性化枢纽站区。

目前苏州北站有京沪高铁引入，为横向通道，通苏嘉铁路建成后，向北连通苏北、向南沟通浙江，可形成长三角城市群纵向便捷通道，同时，强化吴江-园区-相城-常熟轴线，将使苏州实现由“节点”到“枢纽”的战略性转变。

高铁北站要考虑通苏嘉高速铁路与现有的京沪铁路共站对站区设计的要求，新规划站区要与现有的站房融为一体，新老建筑形成功能错位。而且规划要保证修建新站的过程中，老站继续使用。

京沪高铁与通苏嘉高铁规划设计运营时速都是公里/小时，两条铁路线之间必须要保证保留安全距离，因此会形成夹心地块。所以要对夹心地块的功能、形态进行规划设计，合理利用土地资源。

未来的高铁站区，要成为承担公路、铁路、公交、出租、轨道交通、社会车辆等多种运输方式的区域型换乘枢纽。

苏州市民卡综合整理

消息来源于民城苏州、苏州规划

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